به گزارش همشهری آنلاین به نقل از پدال، حراجی خودروهای کلاسیک آرتکوریال در پاریس این هفته در حالی به کار خود پایان داد که چهار خودروی استثنایی با قیمتهای هفترقمی به فروش رسیدند. ستاره بیچونوچرای این مراسم، یک دستگاه مرسدس بنز ۳۰۰SL گالوینگ مدل ۱۹۵۶ بود که با قیمت خیرهکننده ۴٫۴ میلیون یورو به فروش رسید.
این رقم رکورد جدیدی را برای ۳۰۰SL به ثبت رساند و موفق شد رکورد قبلی ۳٫۴۱ میلیون دلاری را که در سال ۲۰۲۴ ثبت شده بود، بشکند. این اولین بار است که یک نسخه غیرمسابقهای از این خودرو از مرز ۴ و ۵ میلیون دلار عبور میکند.
البته باید اشاره کرد که این رکورد تنها متعلق به نسخههای استاندارد (فولادی) ۳۰۰SL است. گرانترین نمونه این مدل در کل تاریخ، همچنان نسخه بسیار کمیاب با بدنه آلومینیومی است که در اکتبر ۲۰۲۴ به قیمت ۹٫۳۵ میلیون دلار فروخته شد. بااینحال، خودروی موردبحث ما اکنون در جایگاه سومین ۳۰۰SL گرانقیمت تاریخ قرار میگیرد که تاکنون در یک حراجی عمومی معامله شده است؛ اما چه چیزی باعث شد کلکسیونرها برای این خودروی مدل ۱۹۵۶ چنین مبالغ سنگینی پرداخت کنند؟ پاسخ در یک کلمه خلاصه میشود: «اصالت».
این خودرو یکی از ۱۰۶ دستگاهی است که با رنگ خاکستری گرافیتی تولید شده و یکی از ۳۰ دستگاهی است که بهصورت نو در فرانسه تحویل شده است اما مهمتر از همه، ادعا میشود که این تنها نمونه در جهان است که ۱۰۰ درصد قطعات و بدنه آن دستنخورده و فابریک باقی مانده است. این خودرو ابتدا به کلود فوسیه، صنعتگر پاریسی و قهرمان المپیک تحویل داده شد و پس از چند بار جابهجایی کوتاه، به مدت ۵۳ سال در مالکیت صنعتگری به نام ژان پیژه باقی ماند. این مرسدس طی هفت دهه تنها ۳۴,۲۵۵ کیلومتر کار کرده و بهدقت نگهداری شده است.
بخش زیادی از رنگ خاکستری تیره بدنه همچنان همان رنگی است که در کارخانه روی آن پاشیده شده بود. اگرچه در بخشهایی از بدنه آثار فرسودگی دیده میشود و در زمان حراجی هنوز غبار سالها استراحت در پارکینگ روی آن نشسته بود، اما وضعیت کلی آن با توجه به سن خودرو فوقالعاده است. طبق بازرسیهای کارشناسی، تمامی پنلهای بدنه و اجزای مکانیکی کاملاً فابریک هستند و تنها لکهگیریهای بسیار جزئی زیر سپر عقب و درِ سمت شاگرد دیده میشود. درون کابین، چرمهای اصلی هرگز دستکاری یا حتی تمیز نشدهاند. یکی از دو چمدان اصلی خودرو هنوز موجود است و از دیگر ویژگیهای نایاب آن میتوان به دماسنج مقابل صندلی شاگرد و همچنین پلاک اصلی روز اول خودرو اشاره کرد.
تمامی مدلهای ۳۰۰SL گالوینگ از پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی با قدرت ۲۴۰ اسب بخار و گیربکس چهار سرعته دستی بهره میبرند. این مدل، اولین خودروی تولیدی جهان بود که از سیستم سوخترسانی انژکتوری برای پیشرانه چهارزمانه استفاده میکرد.
در این حراجی خودروهای شاخص دیگری نیز به فروش رسیدند که ازجمله آنها میتوان به خودروی فرمول یک فراری F۹۲A مدل ۱۹۹۲ متعلق به ژان الیسی با قیمت ۲٫۹ میلیون یورو، پورشه کاررا GT مدل ۲۰۰۶ با قیمت ۱٫۶ میلیون یورو و لامبورگینی میورا P۴۰۰ مدل ۱۹۶۴ با قیمت ۱٫۴ میلیون یورو اشاره کرد.
