محمودرضا طاهری، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد ایران، در بازدید از آزمایشگاه سنجش آلایندگی و قطعات آسانسور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، با تاکید بر نقش آزمایشگاهها و شرکتهای بازرسی در نظام استاندارد کشور گفت: اعتماد به کیفیت از آزمایشگاه آغاز میشود. با افزایش صلاحیت فنی و اعتبار مراکز آزمون کشور، اطمینان جامعه به کیفیت کالاها و خدمات نیز تقویت خواهد شد. وی افزود: توسعه صنعتی، ارتقای کیفیت تولیدات داخلی و افزایش اعتماد عمومی بیش از هر زمان دیگری به وجود زیرساختهای معتبر آزمون و ارزیابی وابسته است و آزمایشگاههای تخصصی به عنوان یکی از ارکان اصلی نظام استاندارد، مسوولیت سنجش، اندازهگیری و تایید انطباق محصولات با الزامات فنی و استانداردهای ملی و بینالمللی را بر عهده دارند.
طاهری افزود: تنها در فاصله سالهای ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴ بیش از ۱۶۰ پروژه در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اجرا شده است؛ پروژههایی که اجرای آنها مستلزم ایجاد هماهنگی میان تجهیزات، مدیریت، منابع انسانی و فرآیندهای ارزشآفرین بوده است. وی با اشاره به تداوم فعالیتهای این مجموعه در شرایط جنگ ۱۲ روزه تصریح کرد: زیرساختهای فنی و آزمایشگاهی کشور حتی در شرایط خاص نیز فعال بودهاند و نقش موثری در استمرار خدمات حوزه کیفیت ایفا کردهاند. توسعه همین زیرساختها موجب شده است زمان ارزیابی انطباق کالاهای وارداتی که پیشتر حدود ۱۶روز بود، به ۶ روز کاهش یابد. همچنین در سامانه سازمان ملی استاندارد این زمان به حدود ۵۲ ساعت کاهش یافته است.
در این نشست مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران میانگین مصرف سوخت خودروهای تولید داخل را حدود ۸ لیتر برای طی مسافت ۱۰۰ کیلومتری دانست. این مصرف در قیاس با مصرف سوخت خودروهای منطبق با فناوریهای روز دنیا بهمراتب بالاتر است. وی افزود: خودروهای تولید داخل بهصورت مستمر از نظر انطباق با استاندارد آلایندگی یورو ۵ مورد ارزیابی قرار میگیرند و در صورت مشاهده هرگونه مغایرت، نتایج به سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست اعلام میشود. تاجیک افزود: در چارچوب نظارتهای دورهای، از خودروهای تولیدی در خطوط تولید نمونهبرداری شده و آزمونهای آلایندگی و مصرف سوخت بهطور همزمان انجام میشود. چنانچه نتایج آزمونها خارج از حدود مجاز باشد، خودروساز موظف به رفع نواقص خواهد بود و در صورت تداوم این مشکلات، مجوز شمارهگذاری به خودروها داده نخواهد شد. بهطور میانگین ۲۳ درصد از خودروها در فرآیند تست ایمنی، مردود میشوند و با رفع نواقص مجددا برای بررسی وارد همین چرخه ارزیابی و دریافت استاندارد میشوند.
