فرارو- اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است امکان دریافت عوارض ناوبری در تنگه هرمز را فراهم کند؛ مشروط بر اینکه این عوارض اجباری نباشند و از حمایت نهاد سازمان ملل که بر حملونقل دریایی نظارت دارد، برخوردار باشند.
به گزارش فرارو به نقل از گاردین، دیوید لامی، معاون نخستوزیر بریتانیا، اظهار داشت که اعمال عوارض اجباری فاجعهبار خواهد بود. با این حال، برخی از همکاران او در کابینه اذعان داشتند که سیستمهای پرداخت برای خدمات ناوبری خاص در بسیاری از آبراههای طبیعی، از جمله تنگه مالاکا و کانال مانش، امری مجاز و پذیرفتهشده است.
این تحولات همزمان با آن صورت میگیرد که مقامات آمریکایی از ایران خواستهاند بیانیهای عمومی صادر کند مبنی بر اینکه تنگه هرمز باز است و کشتیهایی که از این کریدور حیاتی عبور میکنند، دیگر مورد حمله قرار نخواهند گرفت.
مقامات آمریکایی، کشمکشهای قدرت در داخل تهران را عامل دشواری در دستیابی به توافق و پایبندی به آن دانستهاند.
دونالد ترامپ روز جمعه در شبکههای اجتماعی تأکید کرد که توافق آتشبس موقت را «پایانیافته» میداند، اما افزود که ایالات متحده به مذاکرات با هدف دستیابی به پایان دائمی جنگ ادامه خواهد داد.
ساعاتی بعد، رئیسجمهور آمریکا تهدیدهای تازهای علیه ایران مطرح کرد و گفت در صورتی که ایران قصد ترور او را داشته باشد، «۱۰۰۰ موشک آماده شلیک و به سمت جمهوری اسلامی ایران نشانه رفتهاند».
پیشنهادی برای تنگه هرمز که اصول حاکم بر تنگه مالاکا را در آن لحاظ کردهاند، پیشتر توسط عمان و با همکاری حقوقدانان بریتانیایی تدوین شده است. اکنون مسقط پیشنهاد داده است که کارشناسان حقوقی خود را برای تشریح جزئیات این طرح به تهران اعزام کند.
عمان بیشتر آبهای قابل کشتیرانی در تنگه را کنترل میکند و با عوارض اجباری مخالف است.
ماجد الانصاری، سخنگوی وزارت امور خارجه قطر، گفت: «اعطای حاکمیت بر تنگه به ایرانیها به شیوهای که با قوانین بینالمللی دریانوردی مغایرت دارد، اساساً به معنای موافقت با گروگان گرفتن هر عنصر رادیکالی است که میخواهد تنگه را در هر زمانی تصرف کند.»
اما مقیاس طرح جایگزین عمان ممکن است با درخواست ایران مطابقت نداشته باشد.
ایران همچنین از سوی کشورهای منطقهای تحت فشار است تا پیشنهادات خود را روشن کند و اینکه آیا این هزینهها در واقع اجباری خواهند بود یا خیر.
سفارت ایران در لندن اعلام کرد که به پیشنهاداتی که به طور مستقل توسط گروه تحقیقات سیاست انرژی تهیه شده است، علاقهمند است.
این مقاله استدلال کرد که یک «هزینه خدمات» شفاف که در چارچوب یک نظم منطقهای فراگیر گنجانده شده باشد، به همه طرفها برای همکاری انگیزه میدهد؛ همچنین تأکید شد که این طرح صرفاً یک عوارض ساده و خام نیست که تنها به خاطر عبور کشتیها از تنگه بر آنها تحمیل شود.
«خمیس بن محمد الشماخی»، نماینده عمان، در نشست شورای سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) در لندن گفت: «حق عبور ترانزیتی از تنگههای مورد استفاده برای کشتیرانی بینالمللی، طبق حقوق بینالملل تضمین شده است و اعمال هزینههای ترانزیت بر شناورهایی که از تنگه هرمز عبور میکنند، توجیهپذیر نیست.»
ترامپ دوباره در حال بمباران ایران و ارتکاب اشتباهات فاحش است؛ او هیچ درکی از دشمن خود ندارد.
با این حال، او افزود که عمان بررسی ترتیبات داوطلبانه را ارزشمند میداند؛ ترتیباتی که «مربوط به خدمات پشتیبانی ناوبری باشد و بتواند ایمنی و امنیت دریایی را بیش از پیش ارتقا دهد، از محیط زیست دریایی محافظت کند، خطر آلودگی را کاهش دهد و آمادگی برای شرایط اضطراری دریایی - از جمله برخوردها و آتشسوزی در کشتیها و نفتکشها - را تقویت نماید.»
در پسِ این اظهارات، اقدامات دقیق عمان در زمینه مدیریت «تنگه مالاکا» - که اقیانوسهای هند و آرام را به هم متصل میکند - نهفته است. در گزارشی که به شورای سازمان بینالمللی دریانوردی درباره سازوکار همکاری برای تنگههای مالاکا و سنگاپور ارائه شد، آمده است که سالانه بیش از ۱۲۰ هزار شناور از این تنگه عبور میکنند.
این گزارش میافزاید که این سازوکار «به بستری ساختاریافته و فراگیر تبدیل شده است که از طریق آن میتوان به طور جمعی به مسائلی همچون خطرات نوظهور، تحولات فناورانه و اولویتهای زیستمحیطی در این تنگهها پرداخت.»
کمکهای داوطلبانه، بهویژه از سوی ژاپن، تداوم فعالیت این سازوکار را تضمین میکند.
در نشست لندن، ائتلافی متشکل از برخی کشورهای حوزه خلیج فارس و اروپا خواستار تصویب قطعنامهای برای محکومیت ایران به دلیل تلاش برای کنترل تنگه هرمز از طریق حمله به کشتیها شدند. این طرح مورد حمایت روسیه یا چین قرار نگرفت.
