در سال۱۹۵۹ نوردهوف وی را به ریاست فولکس‌واگن آمریکا گماشت. با رهبری هان این شعبه یک کمپین تبلیغاتی برای جذب مشتریان آمریکایی به «بیتل سدان» و «میکروباس» راه‌اندازی کرد. هان در این راه از آژانس تبلیغاتی «دویل دن برنباچ» بهره برد تا این آژانس به‌یادماندنی‌ترین آگهی‌های خودرو در تاریخ را تولید کند. آگهی‌های چاپی و تلویزیونی این آژانس برای برند فولکس‌واگن مورد توجه مخاطبان قرار می‌گرفت و اطلاعات مفصلی در مورد محصولات فولکس‌واگن در اختیار آنان می‌نهاد. این آگهی‌ها به آیکن‌های فرهنگی تبدیل شدند و فولکس‌واگن در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ از فروش بالایی در آمریکا بهره برد.هان پیش از بازگشت به آلمان در۱۹۶۵، به شخصیتی محبوب در آمریکا بدل شد و از او با نام «آقای فولکس‌واگن» یاد می‌کردند.
در ۱۹۷۳ هان وی‌دبلیو را ترک کرد و به هانوور بازگشت تا ریاست شرکت لاستیک‌سازی «کانتیننتال ای‌جی» را بر عهده بگیرد، اما در سال۱۹۸۲ این بار در جایگاه ریاست فولکس‌واگن به این کمپانی بازگشت. با هدایت وی، وی‌دبلیو در سال۱۹۸۲ وارد شراکت با خودروسازی اسپانیایی «سیت» شد تا در نهایت در سال۱۹۹۰ مالکیت سیت را از آن خود کند. در سال۱۹۸۵ هان درآمد وی‌دبلیو را با افزایش ۱۴۰درصدی به ۲۲۵میلیون دلار (با فروش سالانه ۲۱میلیارد دلاری) رساند. او محصولات جدید این کمپانی را در سال‌های ۱۹۸۳ و ۱۹۸۴ به اروپا و آمریکا معرفی کرد.در سال۱۹۸۵ دوسوم از کل خودروهای فروخته‌شده این کمپانی، اتومبیل‌های گلف بودند و در این سال ۹۷هزار و ۱۸۲دستگاه از خودروهای نسل دوم گلف در کارخانه پنسیلوانیا تولید شد. به‌رغم موفقیت اولیه و فروش۱۷۱هزار و ۲۸۱دستگاه خودرو در سال۱۹۸۲ در آمریکا این رقم در سال ۱۹۹۲ در نتیجه رقابت شدید خودروسازان آمریکایی و ژاپنی به ۷۵هزار و ۸۷۳دستگاه کاهش یافت.پس از برافتادن پرده‌آهنین در ۱۹۹۱ فولکس‌واگن وارد سرمایه‌گذاری مشترک با کمپانی اشکودا در چک شد. با هدایت هان، وی‌دبلیو به قدرتی جهانی در عرصه خودروسازی تبدیل شد و جایگاه نخستین خودروساز اروپا را از آن خود کرد. در نهایت هان در سال۱۹۹۳ از ریاست این کمپانی کناره‌گیری کرد.
