کیانی افزود: برای احیای تجارت و رونق فزاینده کسب‌‌‌‌‌‌وکارها، ارزآوری و توسعه صادرات در این منطقه، باید کریدورها و گذرگاه‌‌‌‌‌‌های جاده‌‌‌‌‌‌ای و ریلی بین‌المللی احیا و راه‌‌‌‌‌‌اندازی شوند. ‌‌‌‌‌‌ راه، محور اصلی توسعه کشورهاست و منافع چهار کشور به کریدور شمال-جنوب گره خورده است. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس از آغاز مطالعات و اجرای طرح‌های ایده‌آل به‌‌‌‌‌‌منظور استفاده از مزیت نزدیکی به کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا خبر داد و گفت: در این راستا برای حل سریع مساله حمل‌ونقل بار و جذب سهمیه حداقل ۵‌میلیون تنی از حجم بزرگ انتقال کالا در کریدور شمال جنوب، پیگیر اخذ مجوز واردات ۲‌هزار خودروی سنگین ترانزیتی و واگذاری آنها به شرکت‌های معتبر حمل‌ونقل هستیم. او در ادامه با اشاره به عدم‌تحقق سهمیه واردات اختصاص‌یافته به ارس، اظهار کرد: در نظر داریم همزمان با رونق تولید و صادرات، برای رفع نیاز داخل و جلوگیری از ورود غیرقانونی کالا از مرزهای کشور، زمینه واردات قانونی کالاهای موردنیاز همچون سیستم‌‌‌‌‌‌های کامپیوتری، خودرو و قطعات و هر نوع کالایی را که به‌صورت قاچاق از سایر مرزها واردشده و با هزینه‌های گزاف به‌دست خریدار می‌رسد در قالب سهمیه باقی‌مانده به این منطقه وارد کنیم. او تصریح کرد: یکی از اهداف ما بهره‌‌‌‌‌‌مندی از موضوع نیاز کالایی اتباع کشورهای همسایه و هم‌‌‌‌‌‌مرز است و در این راستا به‌زودی مذاکرات برای راه‌‌‌‌‌‌اندازی فری‌‌‌‌‌‌شاپ‌‌‌‌‌‌ها در این منطقه مرزی را آغاز می‌کنیم. کیانی در پاسخ به درخواست ایجاد دفاتر تجاری اتاق‌های بازرگانی در ارس، گفت: حمایت سازمان منطقه آزاد ارس پشتوانه تحقق رونق تولید و صادرات و تجارت در این منطقه است و بدون اتلاف‌وقت آماده همکاری و ارائه دفاتر تجاری به اعضای موثر اتاق‌های بازرگانی هستیم. بهمن عشقی، دبیرکل اتاق تهران هم با اشاره به اینکه این سفر بر اساس یک طرح استراتژیک و ایجاد سه‌ضلعی اتاق بازرگانی تهران، منطقه آزاد تجاری صنعتی ارس و اتاق مشترک ایران و ارمنستان انجام شد، گفت: این مثلث به این منظور طراحی شد که در چارچوب آرزوهای ایران برای اتصال به اوراسیا، از ظرفیت منطقه ارس به‌عنوان جبهه مقدم ارتباط با اوراسیا استفاده کنیم.  

او با بیان اینکه «ارس با وسعتی در حدود ۵۱‌هزار هکتار، حد واصل استراتژیک، ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک ایران، ترکیه و ارمنستان است» ادامه داد: منطقه آزاد تجاری صنعتی ارس، ایران را از یک پهلو به ارمنستان و از پهلوی غربی آن به ترکیه متصل می‌کند، بنابراین در این سفر تلاش کردیم که ظرفیت‌های اتصال فعالان اقتصادی ایران با منطقه اوراسیا را به‌طور دقیق و از نزدیک بررسی کنیم.