خبرگزاری میزان – به گزارش پایگاه اصلاع رسانی شهر، احمد صادقی رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورا در یکصد و بیست و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کارشناسان اعلام می کنند که بیشتر آلودگی توسط منابع آلاینده متحرک است، یادآور شد: ما توقع داریم گزارش داده شود که با توجه به اینکه کارها به طور صددرصد انجام شده، چرا هنوز شاهد آلودگی هوا هستیم؟

وی همچنین تصریح کرد: چرا همیشه از اقدامات صددرصدی می گوییم و از مقصرین و اقدامات نکرده سخن نمی گوییم؛ باید بگوییم برای مثال شهردرای تهران و دیگر دستگاه های متولی چه کارهایی باید انجام می دادند و ندادند و حالا آلودگی به بلای جان مردم تبدیل شده است.

مهدی اقراریان نیز  در واکنش به گزارش رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه در قانون هوای پاک و در بخش وظایف شهرداری ها از ۱۱ حکم ۱۰ حکم ناقص اجرا شده و یک حکم نیز انجام نشده است، اظهار کرد: در نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از محل منابع درآمد شهرداری به میزان ۵۰ درصد، حکم ناقص اجرا شده و در زمینه افزایش سالانه پنج درصد ناوگان حمل و نقل عمومی از محل وزارت کشور عدم انجام و از سوی شهرداری نیز نقص را شاهد هستیم.

عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه اعمال جریمه برای ایجاد کنندگان آلودگی صوتی از جمله وظایف شهرداری ها به ویژه شهرداری تهران است، خاطرنشان کرد: وظایفی که به شهرداری باز می گردد و شورا می تواند بر آن نظارت کند، از سوی سازمان ملی استاندارد اعلام شود تا ما بررسی می کنیم.

سازمان استاندارد برای صدور مجوز آسانسورهای مترو چاره‌اندیشی کند

پرویز سروری در این جلسه در واکنش به سخنان رئیس سازمان ملی استاندارد با اشاره به استاندارد آسانسورها در مترو و اهمیت آن برای معلولان و گلایه های شهروندان نسبت به این موضوع گفت: با توجه به عدم صدور مجوز از سوی سازمان استاندارد نمی توان از آسانسورها با وجود اینکه تأمین شدند، استفاده کرد.

وی با بیان اینکه برخی، مدیران حل مشکل و برخی مدیران توجیه مشکل هستند، یادآور شد: ما این توقع را داریم که وقت کارشناسی روی این مسئله گذاشته شود تا راهکاری برای حل مشکل اندیشیده شود.

سروری همچنین تصریح کرد: این بسیار بد است که هزینه بسیاری را صرف کرده و آسانسور نصب کرده و حالا مورد استفاده قرار نمی گیرند و در حال مستهلک شدن هستند.

وی تأکید کرد: باید راهکار و تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شود تا بتوان از آسانسورهای موجود در ایستگاه های مترو استفاده کرد.

نفت کوره و گاز تولیدی استاندارد ندارد

حبیب کاشانی در این جلسه شورای اسلامی با بیان اینکه اعلام می شود که شهرداری و شورا وظایف خود را در قانون هوای پاک انجام دادند، اظهار کرد: سازمان ملی استاندارد و حفاظت محیط زیست نیز می گویند ما وظایف خود را انجام داده ایم، پس آلودگی هوا از کجاست؟

خزانه دار شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: نفت کوره و گاز تولیدی ما استاندارد ندارد و باید توضیح داده شود که ایراد کار از کجاست؟

کاشانی با بیان اینکه مهلت تعیین عوارض تا پایان بهمن ماه است، یادآور شد: با توجه به اینکه در دوم بهمن ماه هستیم شهردار تهران با سرعت عمل بیشتر اقدام کند و لوایح را به شورا ارائه دهد.

ناصر امانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورا نیز با بیان اینکه شورا می تواند از مقامات بخواهد توضیح بدهند، گفت: ما از رئیس سازمان ملی استاندارد برای ارائه گزارش تقدیر می کنیم اما سازمان استاندارد آخرین سازمانی بود که می توانستیم به شورا دعوت کنیم. دستگاه هایی که در به فراموشی سپردن اسقاط خودروها نقش دارند، باید گزارش ارائه دهند.

وی با بیان اینکه شاخص مدام در طول روز تغییر می کند، یادآور شد: باید از کسانی دعوت می شدند که نقش مهم تری در آلودگی هوا داشتند.

طرح جامع توانمندسازی زنان سرپرست خانواده شهر تهران بررسی شد

محمد امین توکلی زاده در یکصد و بیست و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در نظام نامه و برخی مصوبات آمده که برای همکاری با هر گروه جهادی و حلقه میانی، باید از ستاد توانمنسازی مجوز دریافت کرد، اظهار داشت: برای یک گروه جهادی ثبت شده و مجوز دار که با بسیج و ستاد فعالیت می کند، باید دوباره از ستاد مجوز بگیریم و فعالیت کنیم و به اعتقاد من نیازی به این روند نیست.

گفتنی است بخشی از مواد طرح جامع توانمندسازی زنان سرپرست خانواده شهر تهران نیز در یکصد و بیستمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران بررسی و تصویب شد و مابقی مواد نیز در جلسه امروز شورا مورد بررسی اعضا قرار گرفت.

تنها ۳۸ درصد بنزین استاندارد است

 سید جعفر تشکری هاشمی در یکصد و بیست و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به گزارش رئیس سازمان ملی استاندارد، تأکید کرد: آلاینده غالب در تهران ذرات معلق کمتر از ۲.۵ ppm است که از منابع متحرک تولید می شوند و سوال من این است که چه اقدامی در این زمینه صورت گرفته است؟

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه ما عقب نشینی در اسقاط خودرو را شاهد هستیم، یادآور شد: اعلام شده مادامی که خودروها معاینه فنی بگیرند مجاز به تحرک هستند، این در حالی‌ست که معاینه فنی در شهرها عمدتاً غیرقابل اعتماد است و تنها در تهران کمی قابل اعتماد است.

وی با بیان اینکه در گذشته قرار بود وقتی خودرویی جدید وارد می شود یک خودروی اسقاطی از رده خارج شود، خاطرنشان کرد: اینکه حالا در قالب معاینه فنی خودروها پول می گیریم و اسقاط خودروهای فرسوده انجام نمی شود، ضد هوای پاک است.

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه ما این مصوبه را داشتیم که موتورسیکلت کاربراتوری تولید نشود، گفت: ما باید موتورهای برقی و انژکتوری را وارد می کردیم تا مساله آلایندگی در این بخش حل شود اما هنوز موتورهای کاربراتوری وارد شهر می شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه استاندارد در مرحله اول به خودروسازان مجوز می دهد در حالی که باید در حین تولید نظارت شود، تصریح کرد: این استاندارد اولیه کارآمدی لازم را ندارند و باید در طول زمان تولید نظارت صورت بگیرد.

وی با تأکید بر اینکه ما معاینه فنی دینامیکی نداریم و باید در پیمایش معاینه فنی دینامیکی صورت بگیرد، یادآور شد: تنها ۳۸ درصد از بنزین استاندارد است و مابقی خارج از استاندارد تولید می شود؛ باید ببینیم معاینه فنی موتورخانه ها چند درصد در آلایندگی اثر گذار هستند و سوخت منابع متحرک و کارخانجات، چه میزان آلودگی هوا را تشدید می کنند؟

تشکری هاشمی گفت: انتظار داریم که سازمان ملی استاندارد نظارت را دست کم نگیرد؛ اینکه خودروی فرسوده را از رده خارج نکنیم و به جای خارج کردن آن پول بگیریم و کیفیت سوخت را استاندارد نکنیم، باید به مردم بگوییم همینی است که هست و آلودگی را تجربه کنید. درواقع اگر جان خود را نیز از دست دادید، از دست داده اید.

انتهای پیام/