به گزارش خبرگزاری صداوسیما  ، سردار محمد باقر سلیمی رئیس پلیس ترافیک شهری راهور انتظامی در برنامه صبح و گفتگو درباره برخورد با تخلفات موتور سیکلت موتورهای رسوبی گفتگوکرد.
سوال : سردار طرح جدید پلیس با برخورد با تخلفات موتور سیکلت موتورهای رسوبی تعیین تکلیف می شوند یک توضیحی می دهید لطفاً ؟
سردار سلیمی : خوب مستحضرید در کشور ما موتور سیکلت یکی از وسایل نقلیه پرکاربرد است آخرین آمارها به ما می گوید که چیزی حدود 8/12 میلیون دستگاه موتور سیکلت در کشور داریم و سهم قابل توجهی از بی نظمی های ترافیکی و حوادث رانندگی متاسفانه مربوط به این وسیله نقلیه است حدود 37 درصد جانباختگان در شهرهای کشور مربوط به موتور سیکلت سواران است و همین تعداد هم مجروحین و مصدومین و معمولاً هم متاسفانه مصدومین حوادث رانندگی موتور سیکلت ضربات شدیدی را دریافت می کنند چون حفاظ لازم و وسیله محافظت کننده ای را ندارند هم راننده هم سرنشین دچار صدمات جدی می شود و اون دسته ای هم که متاسفانه صدمات کشنده دریافت می کنند عموماً از ناحیه سرو گردن است بخاطر عدم استفاده از کلاه ایمنی آمارهای ما می گوید که 83 درصد از موتور سیکلت سوارانی که حالا چه راننده و چه سرنشین که متاسفانه جان خودشان را از دست می دهند در حوادث رانندگی در اثر شکستگی های جمجمه و مهره های گردنی است و خونریزی های شدید مغزی که همین کلاه ایمنی ساده می تواند حداقل تا 75 درصد این ضربات را دفع بکند و این صدمات مهلک را جلوگیری کند همین جا من خواهش می کنم که همه عزیزانی که از موتور سیکلت استفاده می کنند حتماً کلاه ایمنی را جدی بگیرند و اما طرحی که پلیس دارد یکی از خلع هایی که در این حوزه وجود دارد و در اثر عقب ماندگی یک دوره شاید 20 ساله اتفاق افتاده این است که الان نزدیک به 9 میلیون از موتور سیکلت هایی که عرض کردم در سن مرز فرسودگی قرار دارند یعنی اینها بایستی برابر همان قانون هوای پاک و مقررات دیگری که هم دولت و هم شهرداریها را مکلف می کرده که به موقع اینها را جایگزین کنند و نوسازی بکنند و تبدیل به موتور سیکلت های پاک و برقی بکنند و زیر ساختش را فراهم کنند متاسفانه این عقب ماندگیها اتفاق افتاده و به لحاظ تراکمی هم که در شهرها بوده این ابزار و این وسیله بیشتر مورد استفاده قرار گرفته و اقبال زیادی بهش شده و لذا ما الان نزدیک به 9 میلیون موتور سیکلت عملاً فرسوده حالا قانون می گوید در سن مرز فرسودگی ولی بیش از 10 سال داریم یک نکته دیگری که باز حائز اهمیت است این است که تصور برخی از شهروندان و خانواده های ما این است که مثلاً موتور سیکلت یا دوچرخه وسیله نقلیه محسوب نمی شود و نیاز به اقدامات خاصی ندارد مثلاً نیاز به گواهینامه ندارد.
سوال : همین جا یک مکث کنیم خیلی چیز خوبی گفتید برای اینکه گفتگو شکل بگیرد من موتور سیکلت دارم سردار 6 ماه است خریدم یادش بخیر دوران دبیرستان یک دوست موتور فروش داشتم در دوران دبیرستان 20 سال پیش می گفت من ماهی 500 تا موتور می فروشم سالی 300 تا ختمشون را می روم واقعاً می گفت کارت تحریمشون میاد در مغازه از بس که کلاه نمی گذاشتند یک موتوری هم مد شده بود اون موقع ها 76 هزار تومان بود موتور براوو این موتور براوو قاتل جوانهای دهه 60 بود این را بگویم که آقای سردار من الان می خواهم گواهینامه بگیرم نمی دانم چه کار کنم ما 6 ماه موتور خریدیم خیلی هم موتور کیف میده بیرون میاریم و خلاف می کنیم ما باید راستگو باشیم تا مسئولین راستگو باشند چطوری برویم گواهینامه بگیریم الان ؟
سردار سلیمی : الان آموزشگاههای رانندگی یعنی تنها مسیری که فعلاً مسیر تعریف شده ظرفیت قانونی است که ایجاد شده عرض کردم این عقب ماندگیها یک دوره 20 ساله ای را پشت سر گذاشته آموزشگاههای رانندگی ویژه موتور سیکلت در خدمت شما هستند می توانید تشریف ببرید ثبت نام کنید دوره های آموزشی را ببینید البته آموزش آئین نامه
سوال : یعنی من باید بروم مثل اون دهه 60 که رفتن آئین نامه امتحان دادم بروم دوباره بروم آئین نامه امتحان بدهم برای موتور هم باید یک قانونی بگذاریم من موتورم از این موتور اسکوترها است من خیلی دیدم زیاد شده از این موتورها ما آزارمان به کسی نمیرسه ما دوست داریم گواهینامه بگیریم و مردم هم دوست دارند ولی سخت است آسانش کنید.
سردار سلیمی : ممنونیم از حساسیتتان این نشان از عقب ماندگی 20 ساله است ما در سال گذشته با ابتکاری که سردار هادیان فر داشتند یک طرح مقطعی را تحت عنوان صدور گواهینامه آسان که بخشی از فرآیندهایی که امکانش بود هماهنگی های لازم صورت گرفت و اون بخشها حذف و یا تجمیع شد و این فرآیند تسهیل شد و بخشی از عزیزان موتور سوار در اون دوره یکی دو ماهه که این طرح اجرایی شد در پایان سال توانستند شرکت کنند این طرح همچنان در دستور کار ما است یعنی دارد هماهنگی های آئین نامه ای و قانونی اش اتفاق می افتد نکته دوم اینکه نرم افزاری تهیه شده و دارد ظرفیتهای سامانه ای و نرم افزاری اش تامین می شود که ایشالا عزیزان متقاضی بتوانند بخش قابل توجهی از مراحل ثبت نام و صدور گواهینامه را به صورت غیر حضوری حتی انجام بدهند . این طرح ایشالا در دستور کار ما است جزء یکی از طرحهایی است که امسال حتماً ایشالا در صورتی که هماهنگی های آن انجام شود و عزیزانی که متولی قانون گذاری هستند همکاری کنند ما عزممان جدی است که این مشکل را حل کنیم اون دسته از عزیزانی که واقعاً موتور سیکلت دارند و از موتور سیکلت استفاده می کنند بتوانند از این کانال و از این مسیر بیایند و با یک شرایط تسهیل شده ای گواهینامه شان را دریافت کنند .
سوال : بیمه شخص ثالث هم حتماً باید موتور داشته باشد ؟
سردار سلیمی : در این طرحی که عرض کردم خدمتتون هماهنگی لازم هم با بیمه شده و بیمه هم به هر حال بخشهایی که مرتبط با هزینه بیمه و جریمه هایش است تخفیفات بسیار خوبی پیش بینی کرده و عرض کردم شرایط تسهیل شده است برای اینکه عزیزان بتوانند به این نتیجه برسند اما طرح اجرائی و عملیاتی را اگر اجازه بدهید اشاره کنم من عرض کردم ما هم بحث تصادفات و هم بحث بی نظمی های ترافیکی و مطالباتی که واقعاً شهروندان دارند و دسته کمی از موتور سیکلت سواران عزیزمان به ویژه در بافت های مرکزی شهرها مراعات حال دیگر کاربران ترافیکی عابرین پیاده کسانی که حتی در پیاده رو دارند می روند را مراعات نمی کنند و به هر حال حوادثی را از این دست داریم روزانه لذا طرح غدیر در مرحله اولش با تمرکز بر اقدامات آموزشی وفرهنگسازی و مشارکت دیگر دستگاهها مثل شهرداریها سازمانهای حمل و نقل ترافیکی شان به ویژه و طرح موتور یار یعنی موتور سیکلت سوارانی که مرتکب تخلفات حادثه سازی مثل عبور از خط ویژه ، عبور از چراغ قرمز ، خلاف جهت ، عبور از پیاده رو ، حمل بارهای حجیم و طویل ،مخدوش کردن پلاک 6 تخلفی که به هر حال در اولویت وجود دارد همکاران ما موتور سیکلت ها متوقف می کنند در محل آموزش می دهند اون راکب عزیز با مجوزی که از دستگاه قضایی اخذ شده به عنوان همیار پلیس تا یکی دو ساعت مستقر می شود با نظرسنجی هایی هم که اتفاق افتاد درصد نزدیک به 100 درصد این عزیزان این را یک تجربه موفق اعلام کردند و خودشون به صورت عینی تخلفات و رفتار نامتعارف دیگر رانندگان موتور سیکلتی که احیاناً مثلاً از چراغ قرمز عبور می کردند یامیدان را خلاف جهت دور می زدند و یا خطوط ویژه را تردد می کردند می بینند و خطراتش را ملموس متوجه می شوند و این بازدارندگی خیلی خوبی دارد .
سوال : سردار در 20 ثانیه که وقت داریم جمع بندی بفرمائید ؟
سردار سلیمی : من خواهشم این است که عزیزانی که از موتور سیکلت استفاده می کنند به هر حال این وسیله در کنار مزایای بسیار زیادی که دارد امروزه در ترافیک شهری مان خطرات بالقوه ای دارد لذا باید الزاماتش مورد توجه قرار بگیرد به ویژه کلاه ایمنی خواهش من این است 83 درصد کشته ها ناشی از عدم استفاده از کلاه ایمنی است و اینکه بدانند که اینها هم راننده هستند و اینها هم وسیله شان وسیله نقلیه محسوب می شود و قانون همان انتظاری که از یک راننده اتوبوس ، راننده سواری ، راننده کامیون دارد از راننده موتور سیکلت هم دارد .
سوال : سردار دو سوال داریم یکی اینکه اگر در بزرگراه مدرس یا بزرگراه چمران من تصادف کنم مقصر هستم در هر صورتی ورود من به بزرگراهها ممنوع است ؟
سردار سلیمی : از نظر کارشناسی ما در مقاطعی محدودیت تردد داریم در یک مقاطعی صراحتاً آئین نامه سهم تقصیر مشخص کرده و یا ممنوعیت حرکت مثلاً عبور از چراغ قرمز ممنوع است عبور از تونل های شهری و تردد موتور سیکلت در بزرگراههای شهری در زمانی که شرایط بارندگی و لغزندگی است ممنوع است و سهم تقصیر در تصادفات هم متوجه راننده عزیز موتور سیکلتمان می شود .
پایان