به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، محسن هاشمی امروز در صحن شورا افزود: متاسفانه در این شرایط و به ویژه دوران کرونا، نه تنها دولت از منابع مصوب ستاد ملی کرونا، مبلغی را جهت جبران خسارت‌های مدیریت شهری اختصاص نداد بلکه حتی وظایف قانونی دولت نسبت به مدیریت شهری نیز بطور ناقص در اعتبارات تخصیص یافت که نتیجه آن را شهروندان تهران در توسعه نیافتگی ناوگان حمل ونقل عمومی و ازدحام آن در شرایط کرونا مشاهده می‌کنند که امیدواریم در این بخش نیز در فرصت باقیمانده در بخش اوراق مشارکت و یارانه حمل ونقل عمومی تحولات مثبتی صورت پذیرد.
وی گفت: در سالروز ورود ویروس کرونا هستیم که در طول یکسال ۶۰ هزار فوتی و یک و نیم میلون نفر مبتلا به جا گذاشت، از امروز بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۰ در دستور کار شورا قرار می‌گیرد، مدیریت شهری در این مقطع یکی از سخت‌ترین دوره‌های خود را از نظر کمبود منابع مالی بدلیل همزمانی رکود اقتصادی، تورم، کرونا و کاهش ارزش پول ملی، سپری می‌کند و با این وجود تلاش ما براین بوده است که از طریق کاهش هزینه‌های غیرضروری و چابک سازی مدیریت، بدون شهرفروشی و واگذاری سرمایه‌های شهر، هزینه‌های اداره شهر را تامین کنیم.
وی ادامه داد: منابع لایحه بودجه در مجموع بالغ بر ۵۰ هزار میلیارد تومان می‌باشد که بدون احتساب تبصره ها، منابع اصلی آن حدود ۳۸ هزار میلیارد تومان است، این عدد در مقایسه با لایحه بودجه سال ۱۳۹۶، حدود نود درصد ظرف ۴ سال، افزایش دارد در حالیکه آمار تورم رسمی کشور بالاتر از ۳۰۰ درصد در این دوره بوده است و قدرت برابری ارز نیز در این دوره در برابر پول ملی، بیش از ۷۰۰ درصد افزایش داشته استو این روند نشان از کاهش هزینه‌های اداره شهر دارد که باید از افتخارات دوره پنجم بدانیم.
رییس شورای اسلامی شهر تهران افزود: رویکرد شورا در بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۰ مدیریت شهری، برآورد‌های واقعی و قابل تحقق از منابع بوده است و برهمین اساس کمیسیون برنامه و بودجه، منابع لایحه را ۱۸۰۰ میلیارد تومان کاهش داده است که به همین اندازه مصارف نیز باید کاهش یابد.
هاشمی افزود: یکی از نقاط ضعف عملکرد شهرداری در سال‌های اخیر، حذف بودجه غیرنقد برای توسعه وعمران شهر بوده است که امیدواریم در فرصت باقیمانده سال ۹۹ و سال آینده از این ظرفیت استفاده بیشتری بشود.
محسن هاشمی همچنین خاطر نشان کرد: متاسفانه در دوران کرونا و با وجود همه مشکلات و بار اضافه‌ای که به مدیریت شهری تحمیل شد، نه تنها دولت از منابع مصوب ستاد ملی کرونا، مبلغی را جهت جبران خسارت‌های مدیریت شهری اختصاص نداد بلکه حتی وظایف قانونی دولت نسبت به مدیریت شهری نیز به طور ناقص در اعتبارات تخصیص یافت که نتیجه آن را شهروندان تهران در توسعه نیافتن ناوگان حمل ونقل عمومی و ازدحام آن در شرایط کرونا مشاهده می‌کنند که امیدواریم در این بخش نیز در فرصت باقیمانده در بخش اوراق مشارکت و یارانه حمل ونقل عمومی تحولات مثبتی صورت پذیرد. متاسفانه اوراق مشارکت سال ۹۹ هنوز از طریق بانک‌های عامل محقق نشده است.
