سلیمانی‌ملکان تصریح کرد: این یعنی ما با دو مولفه همزمان افزایش نرخ ارز و افزایش نرخ تعرفه مواجه‌‌‌ایم که می‌تواند به رشد حداقل ۱۰۰ تا ۱۲۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی منجر شود. رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ضمن انتقاد از مسائل مطروحه پیرامون یکسان‌‌‌انگاری خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی در مصوبه ۱۰۰ درصدی، خاطرنشان کرد: در این مصوبه به‌‌‌اشتباه یا از سر غفلت، قانون هوای پاک نادیده گرفته شده و همه خودروها در یک طبقه‌‌‌بندی قرار گرفته‌‌‌اند. این تصمیم برخلاف منافع طبقه متوسط، برخلاف حمایت از خودروهای پاک و برخلاف منطق اقتصادی است.
وی ضمن تاکید براینکه خودروهای برقی، هیبریدی یا کم‌‌‌مصرف که معمولا کوچک‌تر و ارزان‌‌‌تر هستند، باید مشمول تعرفه‌‌‌ای متفاوت از خودروهای پرمصرف باشند، تصریح کرد: اگر دولت به دنبال تنظیم بازار و تحقق عدالت باشد، باید نظام تعرفه‌‌‌ای پلکانی را اعمال کند؛ هم درآمدهایش حفظ می‌شود، هم فشار قیمتی از روی طبقات متوسط برداشته می‌شود.
سلیمانی‌ملکان ضمن اشاره به مخالفت‌‌‌های برخی بازیگران بازار با اصلاح تعرفه‌‌‌ها گفت: برخی گروه‌‌‌ها تمایل دارند انحصار در برخی بخش‌‌‌های بازار خودرو را حفظ کنند. این رفتار نه به نفع مصرف‌کننده نهایی است، نه به نفع رقابت‌‌‌پذیری صنعت خودرو.
این فعال صنعت خودرو تاکید کرد: بسیاری از شرکت‌های واردکننده خودرو، در عین حال تولیدکننده نیز هستند و اصلاح منطقی تعرفه‌‌‌ها می‌تواند فضای رقابتی سالم میان واردات و تولید را فراهم کند. اگر به‌‌‌درستی خصوصی‌‌‌سازی انجام شود، و خودروسازان با هم رقابت کنند، شاهد افزایش کیفیت و کاهش قیمت خواهیم بود. اما شرط آن، مقابله با انحصار و پیاده‌سازی یک منطق تعرفه‌‌‌ای عقلایی است. رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در پایان، بر لزوم اجرای دقیق قوانین بالادستی از جمله قانون ساماندهی صنعت خودرو و قانون هوای پاک تاکید و اظهار کرد: این قوانین درباره مزایای تعرفه‌‌‌ای برای خودروهای برقی و کم‌‌‌مصرف صراحت دارند. به نظر می‌رسد اگر نظام تصمیم‌گیری کشور بخواهد به سمت توسعه حمل‌‌‌ونقل پاک و عدالت اقتصادی حرکت کند، باید در تعرفه‌‌‌گذاری، این ملاحظات را لحاظ کند.
