به گزارش خبرنگار مهر، مصطفی پوردهقان اردکان با انتقاد از عملکرد بخش سیاست‌گذار در حوزه خودرو، به تشریح وضعیت واردات و عرضه خودرو در سال ۱۴۰۳ پرداخت و گفت: باوجود افزایش واردات خودرو نسبت به سال‌های گذشته، آنچه انتظار می‌رفت در سال جاری محقق نشده است.
وی با اشاره به تدوین مصوبه واردات خودرو توسط دولت و کمیسیون صنایع مجلس افزود: این مصوبه توانسته تا حدودی تعرفه‌ها را ساماندهی کند، اگرچه در مورد برخی مدل‌ها ایراداتی وجود دارد، اما در مجموع اقدامات قابل‌قبولی صورت‌گرفته است.
پوردهقان اردکان با تأکید بر شفافیت قوانین مجلس و صدور بخشنامه‌ای لازم از سوی دولت، گفت: منشأ ارز خودرو مشخص و آماده است و اگر اکنون سازمان‌هایی مانند توسعه تجارت یا گمرک در مسیر اجرای مصوبه مانع‌تراشی کنند، وزارت صمت مسئول پاسخگویی خواهد بود.
وی با دفاع از طرح واردات خودروهای کارکرده اظهار کرد: برخی با استفاده از واژه «خودرو کارکرده» قصد دارند افکار عمومی را منحرف کنند، درحالی‌که در آئین‌نامه واردات، حداکثر سن خودرو پنج سال و میزان کارکرد نیز در چارچوب معقول تعریف شده است. وی افزود: در ازای هر خودروی وارداتی نیز باید یک خودروی فرسوده داخلی اسقاط شود.
نماینده مردم اردکان با تأکید بر کیفیت خودروهای کارکرده وارداتی گفت: خودروی پنج‌ساله باکیفیت، بهتر از خودروی صفرکیلومتر داخلی است که نارضایتی عمومی از آن وجود دارد. حتی خودروهای ده یا پانزده‌ساله خارجی نیز نسبت به برخی تولیدات داخلی مزیت دارند. البته برای حفظ سلامت مردم و رعایت استانداردها، سقف پنج سال تعیین شده است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به هدف‌گذاری دولت برای کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو گفت: این روند قرار بود از بودجه سال ۱۴۰۴ آغاز شود؛ اما شورای نگهبان و مجمع تشخیص با آن همراهی نکردند. در حال حاضر تعرفه‌هایی در سطوح مختلف از جمله ۲۵ درصد، بالای ۴۰ درصد و حتی بالای ۱۰۰ درصد پیش‌بینی شده که می‌تواند به تعادل بازار کمک کند، به‌ویژه برای اقشار متوسط.
پوردهقان اردکان در ادامه با انتقاد از عملکرد مونتاژکاران داخلی اظهار داشت: بسیاری از مونتاژکاران مسیر انتقال فناوری را رها کرده‌اند و صرفاً به قرارداد با برندهای چینی بسنده کرده‌اند. وی افزود: ظاهر زیبا نمی‌تواند جایگزین کیفیت و دوام باشد و مردم پس از مدت کوتاهی نارضایتی خود را بروز می‌دهند.
وی تأکید کرد: سیاست وزارت صمت باید عبور از مونتاژکاری سطحی و حرکت به‌سوی تولید واقعی و فناورانه باشد. وی با اشاره به زیان‌ده بودن خودروسازان گفت: صورت‌های مالی نشان می‌دهد که این شرکت‌ها سودی ندارند و تنها دلالان از وضعیت موجود بهره‌مند می‌شوند.
نماینده مردم اردکان بهترین راهکار تنظیم بازار را افزایش عرضه دانست و گفت: راه نجات بازار خودرو، افزایش عرضه و تسهیل واردات است و باید اجازه دهیم بازار اشباع شود، پس از پنج دهه انحصار در صنعت خودرو، نارضایتی همه‌جانبه‌ای وجود دارد؛ از دولت و مجلس گرفته تا مردم و حتی خود خودروسازان.
پوردهقان اردکان در پایان با انتقاد از نقش نهادهای نظارتی در قیمت‌گذاری خودرو گفت: دخالت‌های شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار و دیگر نهادها سیاست‌گذاری را از مسیر اصلی خارج کرده‌اند، به گفته وی، راه‌حل نهایی ایجاد فضای رقابتی، تسهیل واردات، ارتقای کیفیت تولید داخلی و سپردن قیمت‌گذاری به بازار واقعی است.
