بازار خودروی ایران در شرایط کنونی تحت تأثیر عواملی چون ناپایداری اقتصادی، محدودیت عرضه و سیاست‌های غیرشفاف قیمت‌گذاری قرار دارد. رکود تورمی و کاهش قدرت خرید، حجم معاملات را به پایین‌ترین سطح رسانده، اما شکاف قیمتی برخی خودروها همچنان فرصت‌هایی برای سرمایه‌گذاری یا خرید مستقیم ایجاد کرده است. از زمان ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۷، بازار به فضایی نیمه‌انحصاری تبدیل شده که گزینه‌های محدود و قیمت‌های بالا، خریداران را در تنگنا قرار داده است.
ورود خودروهای چینی و معدود مدل‌های وارداتی، گرچه تنوع ظاهری به بازار بخشیده، اما تعرفه‌های سنگین و قیمت‌گذاری غیررقابتی، رقابت را در بخش خودروهای داخلی تقویت نکرده است. این وضعیت بیشتر به نفع دهک‌های بالای جامعه بوده و اقشار متوسط را در گرداب رکود تورمی گرفتار کرده است. افزایش قیمت‌های کارخانه‌ای، همراه با ناتوانی دستمزدها در همگام شدن با تورم، بازار را به سمت معاملات کم‌رونق سوق داده است.
برخی خودروهای داخلی به دلیل اختلاف چشمگیر قیمت کارخانه و بازار، فرصت‌های سرمایه‌گذاری جذابی ایجاد کرده‌اند. این شکاف قیمتی، ناشی از سیاست‌های ناپایدار قیمت‌گذاری و محدودیت عرضه است که تقاضای کاذب را در بازار تقویت کرده است.
سدان اقتصادی شاهین G در صدر فهرست خودروهای سودآور قرار دارد. این خودرو با قیمت کارخانه‌ای ۶۷۱ میلیون تومان عرضه می‌شود، اما در بازار آزاد به حدود ۹۶۰ میلیون تومان می‌رسد. اختلاف ۲۸۸ میلیون تومانی، حاشیه سود ۴۳ درصدی را برای خریداران از کارخانه فراهم می‌کند.
کراس‌اوور جدید ایران‌خودرو، ری‌را، با اختلاف قیمت ۴۸۲ میلیون تومانی، جایگاه دوم را به خود اختصاص داده است. این خودرو با قیمت کارخانه‌ای یک میلیارد و ۱۴۲ میلیون تومان عرضه می‌شود، اما در بازار آزاد به یک میلیارد و ۶۲۵ میلیون تومان می‌رسد، که سود ۴۲ درصدی را برای برندگان ثبت‌نام‌ها به همراه دارد.
سهند E اتوماتیک با شکاف قیمتی ۲۱۲ میلیون تومانی، در رده سوم قرار می‌گیرد. این خودرو با قیمت کارخانه‌ای ۶۱۷ میلیون تومان عرضه می‌شود، اما در بازار آزاد با نرخ ۸۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود، که حاشیه سود ۳۴ درصدی را ارائه می‌دهد.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با طراحی جذاب و آپشن‌های متنوع، همچنان یکی از محبوب‌ترین خودروهای ایران‌خودرو است. این خودرو با قیمت کارخانه‌ای ۹۹۰ میلیون تومان و نرخ بازار یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان، اختلاف ۱۸۰ میلیون تومانی (سود ۱۸ درصدی) را ارائه می‌دهد. تقاضای بالا در بازار، این خودرو را به گزینه‌ای مطمئن برای سرمایه‌گذاری تبدیل کرده است.
در شرایط رکود تورمی، برخی خودروها به دلیل شکاف قیمتی ناچیز بین کارخانه و بازار، گزینه‌های جذابی برای خرید مستقیم از بازار آزاد هستند. این خودروها امکان خرید بدون انتظار در صف‌های طولانی ثبت‌نام را فراهم می‌کنند.
وانت‌هایی مانند آریسان، زامیاد و سایپا ۱۵۱ به دلیل نزدیکی قیمت بازار به کارخانه، گزینه‌هایی ایده‌آل برای خرید مستقیم هستند. برای مثال، وانت آریسان با قیمت کارخانه‌ای ۵۸۲ میلیون تومان، در بازار آزاد با نرخ ۵۸۱ میلیون تومان قابل خریداری است. سایپا ۱۵۱ نیز با قیمت کارخانه‌ای ۴۰۸ میلیون تومان، در بازار با قیمت ۴۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود. این اختلاف ناچیز، خرید این خودروها را مقرون‌به‌صرفه می‌کند.
کوییک GXR با رینگ فولادی، با قیمت کارخانه‌ای ۵۱۵ میلیون تومان و نرخ بازار ۵۲۰ میلیون تومان، تنها پنج میلیون تومان اختلاف قیمت دارد. این شکاف اندک (۱ درصد) کوییک GXR را به گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی تبدیل کرده که به دنبال خودرویی اقتصادی و بدون دردسرهای ثبت‌نام هستند.
سورن پلاس (XUP) با قیمت کارخانه‌ای ۷۲۵ میلیون تومان و نرخ بازار ۷۴۵ میلیون تومان، اختلاف قیمت ۲۰ میلیون تومانی دارد. این خودرو گزینه‌ای اقتصادی برای مصارف خانوادگی است.
پژو ۲۰۷ (TU۳) با اختلاف قیمت ۲۶ میلیون تومانی بین کارخانه و بازار، در دسته خودروهای ارزنده قرار می‌گیرد. این خودرو با قیمت ۷۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد قابل خریداری است.
سلب مسئولیت: این گزارش صرفاً با هدف اطلاع‌رسانی از وضعیت بازار خودروهای داخلی تهیه شده و هیچ‌گونه توصیه مالی یا پیشنهاد خرید و فروش ندارد. مسئولیت هرگونه تصمیم‌گیری برای خرید خودرو بر عهده خریداران است.
