همکاری با شرکت‌ها و تولیدکنندگان بین‌المللی در زمینه هواپیماهای سبک و نیمه‌سنگین، فرصت مناسبی برای انتقال دانش فنی و آموزش نیروی متخصص داخلی ایجاد می‌کند. چنین همکاری‌هایی، علاوه بر افزایش توانمندی عملیاتی، زمینه رشد صنعت پشتیبانی و نگهداری هواپیما را نیز فراهم می‌آورد و باعث می‌شود ایران بتواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای فنی و تعمیراتی خود را به‌صورت داخلی مدیریت کند.
علاوه بر این، حضور هواپیماهای مدرن در ناوگان وارسی پروازی، توسعه زیرساخت‌های هوایی و بهینه‌سازی فرایندهای کنترلی و نظارتی را تسهیل می‌کند. بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته در وارسی پرواز و مدیریت ناوبری هوایی، ضمن افزایش ایمنی پروازها، موجب کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای استانداردهای بین‌المللی صنعت هوایی کشور خواهد شد. این تجربه موفق می‌تواند به الگوی همکاری‌های آتی با دیگر تولیدکنندگان هواپیما و فناوری‌های هوایی تبدیل شود و افق‌های تازه‌ای برای توسعه صنعت هوایی ایران ترسیم کند.
هواپیمای آیلندر (Britten-Norman BN-۲ Islander) یک هواپیمای سبک دوموتوره است که برای پروازهای کوتاه‌برد طراحی شده و توانایی نشست و برخاست در باندهای کوتاه و حتی باندهای خاکی را دارد. این هواپیما محصول شرکت بریتـن-نورمن (Britten-Norman) است که در کشور انگلستان (بریتانیا) فعالیت می‌کند.
آیلندر از دهه ۱۹۶۰ تولید شد و به دلیل ساختار ساده، مصرف سوخت اقتصادی و قابلیت‌های پروازی مناسب، در بسیاری از کشورهای جهان برای جابه‌جایی مسافران، بار و حتی مأموریت‌های نظامی و گشت‌زنی مورد استفاده قرار گرفته است.
رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها گفت: نخستین پرواز رسمی هواپیمای آیلندر در ناوگان وارسی پروازی کشور با موفقیت انجام شد.
محمدحسن مسعودیان رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به آغاز عملیات وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر (Islander)، اظهار کرد: نخستین پرواز رسمی هواپیمای آیلندر در ناوگان وارسی پروازی کشور با موفقیت انجام شد.
وی افزود: هواپیمای آیلندر پس از بازسازی کامل و اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری، مأموریت وارسی سامانه‌های بصری فرودگاه اصفهان را با دقت بالا به انجام رساند و نقطه‌عطفی در مسیر کاهش هزینه‌های ارزی و افزایش بهره‌وری عملیاتی را رقم زد.
رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها بیان کرد: پیش‌تر این هواپیما چندین مرتبه پروازهای آزمایشی و بررسی‌های مقدماتی را با موفقیّت پشت سر گذاشته بود، اما پرواز اخیر به‌عنوان نخستین پرواز رسمی و در چارچوب قوانین و مقرّرات سازمان هواپیمایی کشوری به ثبت رسید.
وی ادامه داد: در این عملیات پروازی، وارسی سامانه‌های PAPI باندهای ۰۷L، ۰۷R، ۲۵R و ۲۵L فرودگاه شهید بهشتی اصفهان توسط هواپیمای آیلندر انجام شد و برای اطمینان مضاعف و صحت‌سنجی داده‌های ثبت شده، همان وارسی سامانه‌ها توسط هواپیمای کینگ ایر (King Air) نیز انجام شد و نتایج حاصله از انجام عملیات پروازی مذکور توسط هر دو هواپیما کاملاً منطبق و دقیق بود.
مسعودیان یادآور شد: این اتفاق نقطه‌عطفی در تاریخ وارسی پروازی کشور محسوب می‌شود. از این پس می‌توان در وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری، به‌جای اتکای صرف بر هواپیمای کینگ ایر که هزینه عملیاتی بالاتری دارد، از هواپیمای آیلندر نیز استفاده کرد. این اقدام راهبردی به همت متخصصان مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی کشور محقق شد و گامی مؤثر در جهت افزایش بهره‌وری، کاهش فشار عملیاتی بر هواپیمای "King Air" و صرفه‌جویی ارزی در حوزه وارسی سامانه‌های ناوبری، کمک‌ناوبری و بصری فرودگاه‌ها و مسیرهای پروازی کشور به شمار می‌آید.
وی افزود: هواپیمای آیلندر ساخت شرکت «بریتن نورمن» انگلستان است، یک هواپیمای دوموتوره سبک که چندین سال پیش خریداری و در اختیار مرکز وارسی قرار گرفت. اما به‌دلیل تحریم‌های ظالمانه و عدم امکان تأمین قطعات، علیرغم ساعت پروازی پایین، مورد بهره‌برداری قرار نگرفت.
رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها گفت: از زمانی که مسئولیت وارسی پروازی به این مرکز واگذار شد، تمام سامانه‌های ناوبری، کمک‌ناوبری، بصری و کمک‌بصری با هواپیمای کینگ ایر مورد بررسی قرار می‌گرفت. اما در طول این سال‌ها با توجه به تعدد فرودگاه‌ها و سامانه‌های ناوبری، کمک ناوبری و نظیر آن در پهنه جغرافیای کشور همواره با کمبود زمان پروازی مواجه بودیم.
وی ادامه داد: بر همین اساس شرکت تصمیم گرفت هواپیمای آیلندر را بازسازی کند. این فرآیند با وجود فراز و نشیب‌های متعدد، چندین سال به طول انجامید و نهایتاً سال گذشته با موفقیت به پایان رسید.
مسعودیان خاطر نشان کرد: پس از بازسازی هواپیما و نصب تجهیزات مورد نیاز، مراحل اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد. در این مسیر، چندین پرواز آزمایشی برای بررسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری انجام شد که همگی با موفقیت همراه بودند. نهایتاً مجوز رسمی بهره‌برداری صادر شد و نخستین پرواز رسمی وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر در فرودگاه اصفهان انجام شد.
وی افزود: در این مأموریت، سامانه PAPI فرودگاه اصفهان توسط هواپیمای آیلندر بررسی شد و همان سامانه در همان روز توسط کینگ ایر نیز وارسی شد. نتایج کاملاً منطبق بود و دقت لازم را داشت. این موضوع نشان داد که هواپیمای آیلندر توانایی کامل برای انجام مأموریت‌های وارسی سامانه‌های بصری را دارد.
این مسئول تاکید کرد: هزینه عملیاتی هواپیمای کینگ ایر برای هر مأموریت وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری به ازای هر ساعت حدود ۵۰۰۰ دلار است. در حالی‌که هزینه عملیاتی هواپیمای آیلندر بسیار کمتر و تقریباً یک‌دهم آن است. این تفاوت هزینه، صرفه‌جویی ارزی قابل‌توجهی برای کشور به همراه دارد.
وی ادامه داد: همچنین، با استفاده از هواپیمای آیلندر، می‌توان زمان پروازی هواپیمای راهبردی کینگ ایر را ذخیره کرد و در مأموریت‌های حساس‌تر از آن بهره گرفت.
مسعودیان گفت: این هواپیما از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است. ما با استفاده از آن در مأموریت‌های وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری، هم در هزینه صرفه‌جویی می‌کنیم و هم بهره‌وری ناوگان را افزایش می‌دهیم. همچنین، آموزش خدمه پروازی هواپیمای آیلندر آغاز و در حال تکمیل است تا بتوانیم این هواپیما را در اقصی نقاط کشور برای مأموریت‌های وارسی مورد نظر اعزام کنیم.
وی در پایان تاکید کرد: ورود رسمی هواپیمای آیلندر به ناوگان هواپیمای فلایت‌چک کشور، یک دستاورد بزرگ و نقطه‌عطفی در مسیر توسعه و استقلال عملیاتی در حوزه وارسی پروازی محسوب می‌شود.
