یکی از ابعاد مهم این همکاری‌ها، تقویت موقعیت ژئوپلیتیکی ایران است. در شرایطی که رقابت‌های اقتصادی و سیاسی در منطقه شدت گرفته، هر کشوری که بتواند خود را به‌عنوان حلقه اصلی ارتباطی معرفی کند، جایگاه مستحکمی به دست خواهد آورد. ایران با دسترسی به آب‌های آزاد، مسیرهای زمینی گسترده و همسایگان متعدد، این امکان را دارد که از طریق توافقات حمل‌ونقلی، نقش پل ارتباطی شرق و غرب را ایفا کند و موقعیت خود را تثبیت نماید.
از منظر اقتصادی نیز این همکاری‌ها اهمیتی بنیادین دارند. توسعه کریدورهای حمل‌ونقل و مشارکت در پروژه‌های مشترک می‌تواند درآمدهای پایدار و غیرنفتی برای کشور به همراه بیاورد. سهم بیشتر ایران از تجارت جهانی و منطقه‌ای، به معنای کاهش اتکا به صادرات نفت و تنوع‌بخشی به منابع درآمدی است؛ موضوعی که می‌تواند ثبات اقتصادی بلندمدت ایجاد کند و مانع از نوسانات شدید ناشی از تحولات بازار انرژی شود.
افزون بر این، همکاری در حوزه حمل‌ونقل، ابزاری مؤثر برای مقابله با فشارهای خارجی و تحریم‌ها به شمار می‌رود. ایجاد مسیرهای تجاری جایگزین و استفاده از ظرفیت‌های کشورهای دوست و متحد، می‌تواند ایران را در برابر فشارهای بین‌المللی مقاوم‌تر کند. این توافقات باعث می‌شوند شبکه‌ای منطقه‌ای شکل گیرد که در آن، محدودیت‌های تحریمی تأثیر کمتری بر تبادلات تجاری و اقتصادی داشته باشند.
بعد امنیتی این همکاری‌ها نیز بسیار مهم است. پروژه‌های مشترک حمل‌ونقلی، صرفاً در خدمت مبادلات اقتصادی نیستند، بلکه پیوندهای سیاسی و امنیتی میان کشورها را نیز تقویت می‌کنند. هر چه همکاری در این حوزه گسترده‌تر شود، زمینه برای همگرایی منطقه‌ای بیشتر فراهم می‌شود و این همگرایی می‌تواند به کاهش تنش‌ها و افزایش ثبات در محیط پیرامونی ایران منجر گردد.
توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی همچنین پیامدهای مستقیم برای رشد و توسعه داخلی ایران دارد. سرمایه‌گذاری مشترک در بخش‌هایی مانند راه‌آهن، جاده‌ها و بنادر، ضمن تقویت ارتباطات خارجی، زیرساخت‌های داخلی کشور را نیز ارتقا می‌دهد. این ارتقا به‌ویژه در مناطق مرزی و کمتر توسعه‌یافته، می‌تواند موتور محرکی برای ایجاد اشتغال، افزایش سرمایه‌گذاری و رشد اقتصادی محلی باشد.
از سوی دیگر، همکاری‌های راهبردی در حوزه حمل‌ونقل به ایران کمک می‌کند تا بخشی از ضعف‌های تاریخی خود در توسعه زیرساخت‌ها را جبران کند. در بسیاری از موارد، پروژه‌های بزرگ نیازمند منابع مالی و فناوری‌هایی هستند که به تنهایی تأمین آن‌ها دشوار است. توافق با همسایگان متحد می‌تواند این محدودیت‌ها را کاهش دهد و روند توسعه را شتاب ببخشد.
این همکاری‌ها همچنین زمینه‌ای برای ارتقای جایگاه دیپلماتیک ایران فراهم می‌آورند. وقتی کشورها در پروژه‌های مشترک سهیم می‌شوند، منافع متقابل آن‌ها را به یکدیگر پیوند می‌دهد. چنین پیوندهایی می‌تواند روابط سیاسی را مستحکم‌تر کند و ایران را از یک بازیگر منفعل، به یک شریک ضروری در معادلات منطقه‌ای تبدیل نماید.
در نهایت باید گفت که همکاری راهبردی با همسایگان در حوزه حمل‌ونقل، برای دولت ایران یک ضرورت چندوجهی است. این همکاری نه تنها اقتصاد کشور را تقویت می‌کند، بلکه پیامدهای سیاسی، امنیتی و اجتماعی گسترده‌ای نیز به همراه دارد. به همین دلیل، نادیده گرفتن این فرصت به معنای از دست دادن امکانی است که می‌تواند مسیر توسعه و ثبات ایران را برای دهه‌های آینده تضمین کند.
معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد دوغارون گفت: با رفع اختلالات گمرکی و مخابراتی افغانستان، تردد کامیون‌ها در مرز دوغارون از سر گرفته شد و هیچ محدودیتی برای ارسال محموله‌ها وجود ندارد.
حسن نوری‌زاده معاون توسعه اقتصادی سازمان منطقه آزاد تجاری صنعتی دوغارون با اشاره به آخرین وضعیت توقف کامیون‌ها در مرز افغانستان به دلیل اختلالات گمرکی و مخابراتی، گفت: از غروب روز دوشنبه، ۷ مهر، به دلیل ایجاد اختلال در زیرساخت شبکه‌های گمرکی و مخابراتی افغانستان، روند پذیرش خودروها به‌طور کامل متوقف شده بود و این وضعیت تا غروب روز سه‌شنبه، ۸ مهر، ادامه داشت.
وی افزود: از عصر روز چهارشنبه، ۹ مهر، اینترنت افغانستان برقرار شد، اما همچنان اختلال در سیستم ارتباطی و گمرکی ادامه داشت و پذیرش کامیون‌ها انجام نمی‌شد.
معاون توسعه اقتصادی سازمان منطقه آزاد دوغارون با بیان اینکه از روز پنجشنبه، ۱۰ مهر، مجدداً فرآیند پذیرش و تردد کامیون‌ها آغاز شد، تصریح کرد: مشکلات اختلالات مخابراتی افغانستان حل شد و تا همین لحظه، دو هزار و ۱۴۳ دستگاه کامیون حامل بار و همچنین کامیون‌های خالی، در مجموع رفت و برگشت انجام شده است.
نوری‌زاده با تأکید بر بازگشت شرایط به وضعیت عادی، گفت: با توجه به اختلال و توقف یک تا دو روزه، حجم کامیون‌ها در انتظار دو طرف مرز افزایش یافته بود، اما اکنون همه دستگاه‌ها امکان عبور پیدا کرده‌اند و اختلال پذیرش کامیون‌ها کاملاً برطرف شده است.
وی افزود: اختلال موقت باعث شد حجم بسیار زیادی کامیون در سطح انتظار دو طرف مرز باقی بماند، اما تلاش‌ها برای بازگشت شرایط به حالت عادی ادامه داشت و میزان خسارت به کامیون‌ها گزارش نشده است. کامیون‌هایی که دارای بار فاسد بودند، فوراً و در همان شرایط از مرز عبور کردند، اما سایر کالاها به دلیل توقف، مدتی در مرز باقی ماندند.
معاون توسعه اقتصادی سازمان منطقه آزاد دوغارون تأکید کرد: محدودیت ارسال محموله به مرز دوغارون به‌منظور جلوگیری از تشدید توقف بیش‌از حد کامیون‌ها با ابلاغیه گمرک ممنوع شده بود، اما هم‌اکنون با رفع مشکل تردد کامیون‌ها، این ابلاغیه مجدداً با نامه گمرک لغو شده است.
وی در پایان یادآور شد: بر این اساس، هم‌اکنون هیچ محدودیتی برای ارسال محموله‌ها به گمرک دوغارون وجود ندارد.
