عصر ایران - آیا تاکنون خودرویی شبیه به فراری دیده‌اید که نشان فورد را بر پیشانی داشته باشد؟ این داستان درباره جنگجوی فراری است که هرگز وارد میدان نشد!
پیش از آنکه مدل تاروس SHO فورد وارد نمایشگاه‌ها شود، موتور V6 ۳.۰ لیتری آن که توسط یاماها ساخته شده بود، قرار بود در قلب یک پروژه بسیار جاه‌طلبانه‌تر قرار بگیرد: یک ابرخودروی موتور وسط ساخت فورد.
این پروژه محرمانه که با اسم رمز GN34 شناخته می‌شد، در بخش SVO آغاز شد و تیم طراحی گیا (Ghia) برای طراحی گُوِه‌ای شکل و متخصصان بریتانیایی کانِودون برای ساخت شاسی آلومینیومی با سیستم تعلیق دو جناغی به خدمت گرفته شدند.
گیربکس ترنس‌اَکسل ZF، موتور V6 SHO با ۲۲۰ اسب بخار قدرت، و تست‌های رانندگی توسط اسطوره فرمول یک، جکی استوارت، اعتباری واقعی به این پروژه بخشید. این اعتبار به حدی بود که در آزمایش‌های اولیه پیست، GN34 توانست فراری ۳۰۸ و پورشه ۹۴۴ را شکست دهد.
کانسپت GN34، مخاطبان دنیای خودرو را شگفت‌زده کرد (حتی در مقایسه مستقیم با مدل تِستاروسا) و وعده قیمت‌گذاری در سطح مدل کوروت را می‌داد. اما نوسانات نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تولید در اروپا، این پروژه را به شکست کشاند. در سال ۱۹۸۶، فورد برنامه GN34 را متوقف کرد و بودجه آن را به سمت پروژه بسیار امن‌تری هدایت کرد که در نهایت به ساخت شاسی‌بلند موفق اکسپلورر منجر شد.
مدل GN34 هرگز به نمایشگاه‌ها راه پیدا نکرد، اما DNA آن در مدل تاروس SHO و از نظر معنوی در مدل فورد GT ۲۰۰۵-۲۰۰۶ زنده ماند. این خودرو همچنان یک معمای جذاب و یک «چه می‌شد اگر؟» وسوسه‌انگیز از دوران جاه‌طلبانه فورد باقی مانده است؛ سندی بر این موضوع که فورد تنها با یک رأی در هیئت‌مدیره تا ساخت «قاتل فراری ارزان‌قیمت» خود فاصله داشت.
