در دنیای موتورسیکلت‌ها، برند آلمانی BMW همیشه با نوآوری، کیفیت و مهندسی بی‌نقص شناخته می‌شود. اکنون این شرکت با معرفی دو مدل جدید R ۱۳۰۰ RS و R ۱۳۰۰ RT، بار دیگر نشان داده که برای حفظ جایگاه خود در صدر، نه‌تنها به گذشته تکیه نمی‌کند، بلکه آینده را با دستان خود می‌سازد. این دو موتورسیکلت، نه صرفاً نسخه‌هایی به‌روزشده از مدل‌های پیشین، بلکه بازتعریفی کامل از مفهوم قدرت، راحتی و کنترل در سفرهای شهری و بین‌شهری هستند.
به گزارش همشهری آنلاین، شرکت آلمانی BMW دو عضو تازه را به خانواده موتورسیکلت‌های باکسر خود افزوده است: R ۱۳۰۰ RS و R ۱۳۰۰ RT. این دو مدل، نسخه‌های به‌روزشده R ۱۲۵۰ RS و R ۱۲۵۰ RT هستند؛ اما آنچه آن‌ها را از گذشته متمایز می‌کند، نه تنها طراحی و امکانات رفاهی، بلکه قلب تپنده‌ای است که درونشان قرار گرفته؛ قدرتمندترین پیشرانه باکسر تاریخ BMW.
هر دو مدل به پیشرانه دو سیلندر افقی (باکسر) با حجم دقیق ۱۳۰۰ سی‌سی مجهز شده‌اند که پیش‌تر در مدل R۱۳۰۰ R معرفی شده بود. این موتور توان تولید ۱۴۳.۵ اسب بخار در ۷۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور حداکثری ۱۴۹ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه را دارد؛ ۹ اسب بخار بیشتر از مدل‌های قبلی.
قطر سیلندر و کورس پیستون نیز از ۱۰۲.۵×۷۶ میلی‌متر به ۱۰۶.۵×۷۳ میلی‌متر تغییر کرده که دلیل اصلی این افزایش قدرت به‌حساب می‌آید. قدرت از طریق گیربکس ۶سرعته و سیستم انتقال قدرت شفت (shaft drive) به چرخ عقب منتقل می‌شود.
سرعت نهایی برای مدل اسپرت‌تر RS به ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، درحالی‌که مدل RT که بیشتر برای سفرهای راحت و طولانی طراحی شده می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این ارقام برای موتورسیکلتی در کلاس تورینگ، شگفت‌انگیز به نظر می‌رسند.
در طراحی شاسی، BMW تغییر بزرگی اعمال کرده است. شاسی جدید که نقش نگهدارنده اصلی موتور را هم ایفا می‌کند، از ترکیب فولاد ورق‌کاری شده و زیر شاسی آلومینیومی مشبک ساخته شده و جایگزین شاسی لوله‌ای پیشین در مدل‌های ۱۲۵۰ شده است. چرخ‌های ۱۷ اینچی نیز با طراحی توخالی، حدود ۱.۴ کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبل هستند.
مدل R ۱۳۰۰ RS با وزن ۲۴۵ کیلوگرم و مدل RT با وزن ۲۸۱ کیلوگرم عرضه می‌شوند؛ ارقامی که با درنظرگرفتن امکانات و کلاس تورینگ آن‌ها، منطقی به نظر می‌رسند.
هر دو مدل به‌صورت استاندارد با سه حالت رانندگی «باران»، «جاده» و «اکو» ارائه می‌شوند. پکیج سفارشی Riding Modes Pro نیز دو حالت اضافی «داینامیک» و «داینامیک پرو» را در اختیار راکب قرار می‌دهد.
علاوه‌برآن، سیستم کنترل گشتاور برگشتی موتور (MSR) به‌صورت پیش‌فرض وجود دارد. این فناوری هنگام کاهش ناگهانی دنده به طور هوشمند دریچه گاز را برای حفظ پایداری باز می‌کند.
یکی از ویژگی‌های قابل سفارش جالب، سیستم «دستیار تعویض خودکار» یا ASA است. این سیستم به‌صورت کامل عملیات کلاچ گیری و تعویض دنده را به‌صورت خودکار انجام می‌دهد و تجربه‌ای روان و بی‌وقفه را برای راکب فراهم می‌کند؛ خصوصاً در سفرهای طولانی و شهری.
در بخش امکانات رفاهی، مدل RS به نمایشگر TFT رنگی ۶.۵ اینچی با کنترل‌گر چرخشی Motorrad مجهز است، درحالی‌که مدل RT از یک نمایشگر عظیم ۱۰.۲۵ اینچی بهره می‌برد. سیستم نورپردازی کاملاً LED با چراغ‌های دوگانه مستقل و قابلیت نور پیچ (Adaptive Turning Light) در هر دو مدل موجود است.
مدل RT که برای سفرهای لوکس طراحی شده، به دو جعبه جانبی با ظرفیت ۲۷ لیتر مجهز است. این جعبه‌ها با گزینه Vario قابل‌افزایش به ۳۳ لیتر هستند. همچنین جعبه‌های بالایی ۳۹ و ۵۴ لیتری نیز قابل سفارش هستند که مدل بزرگ‌تر دارای تکیه‌گاه گرم‌شونده برای سرنشین عقب است.
سیستم راداری اختیاری نیز با سنسوری در بالای چراغ جلو و زیر شیشة بادگیر نصب می‌شود. این سیستم شامل کروز کنترل پویا (DCC)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، هشدار تغییر مسیر (LCW)، و هشدار برخورد از پشت (RECW) است؛ ترکیبی از فناوری‌های پیشرفته برای امنیت کامل در سفر.
BMW بار دیگر نشان داده که در طراحی و مهندسی موتورسیکلت‌های رده‌بالا بی‌رقیب است. با معرفی R ۱۳۰۰ RS و R ۱۳۰۰ RT، نه‌تنها سطح جدیدی از قدرت، فناوری و راحتی را به نمایش گذاشته، بلکه بازتعریفی جسورانه از مفهوم «سفر با موتورسیکلت» ارائه داده است.
