عصر ایران- این روزها به هر طرف جهان خودرو که نگاه می کنید یک سوپراسپرت الکتریکی با آمار شگفت انگیر و باورنکردنی در عملکرد پیشرانه قابل مشاهده است. رکوردهای صفر تا 100 کیلومتری که این الکتریکی ها ثبت می کنند آن قدر خوب و البته فراوانی بالایی دارد که به نظر می رسد خیلی راحت برایشان قابل دستیابی است.
اما در دنیای انجین های احتراقی همه چیز متفات است. این اعداد و رکوردهای خاص کمیاب ترند و احساس می شود نیازمند کار مهندسی بسیار پیچیده تری هستند تا به نتیجه مطلوب برسند.
به هر ترتیب امروزه دو قطب قدرتمند در جهان خودرو ایجاد شده که یک سمت آن طرفداران الکتریکی ها ایستاده اند و سمت دیگر احتراقی ها که گزارش ها نشان می دهد روند افزوده شدن بر تعدادشان سیر صعودی را طی می کند!
ظاهرا هنوز چیزی در دنیای خودرو ارائه نشده که جایگزینی برای صدای غرش پیشرانه های احتراقی قدرتمند باشد و آن حس هیجان را ایجاد کند زیرا الکتریکی ها تمام قدرت خود را در سکوت محض به نمایش می گذارند...
به همین دلیل است که GP1 یا جی پی وان از کمپانی تازه وارد بریتانیایی، Garagisti & Co احتمالا عاشقان خودرو را در سراسر جهان هیجان زده خواهد کرد حتی اگر فعلا فقط یک رندر باشد.
جی پی وان یک سوپرکار است که از یک انجین 12 سیلندر تنفس طبیعی نیرو می گیرد و با جعبه دنده دستی و سیستم محرک عقب همراه است. شرکت در بیانیه ای می‌گوید: «خودرویی ساخته شده صرفا برای لذت رانندگی بدون فیلتر»
بعدا درباره طراحی صحبت خواهیم کرد، اما بیایید روی چیزی تمرکز کنیم که واقعا اهمیت دارد: پیشرانه.
در قلب GP1 یک موتور 12 سیلندر طبیعی کاملا جدید با حجم 6.6 لیتر وجود دارد که توسط Italtecnica، شرکت معتبر مهندسی موتوراسپورت ایتالیایی توسعه یافته است. ارقام بسیار چشمگیرند: 800 اسب بخار در 9000 دور بر دقیقه، با گشتاور 700 نیوتن متر.
تمام آن قدرت از طریق جعبه دنده دستی شش سرعته Xtrac که به صورت طولی نصب شده است، به چرخ های عقب منتقل می شود، که به گفته Garagisti & Co «حس و تعامل بی‌نظیری ارائه می‌دهد.» وزن خودرو فقط 999 کیلوگرم است.
قطعات مکانیکی از شرکت های سطح بالا مانند برمبو، اولینز و دیگر تامین کنندگان معتبر با تخصص اثبات شده می آیند نه فقط در خودروهای جاده‌ای، بلکه در موتوراسپورت های سطح بالا.
طراحی این خودرو نمایشی هنری از زیبایی هایی است که توسط آنجل گوئرا طراح سابق بوگاتی و ریماک، کشیده شده اند که از ماشین های نمادینی مانند لانچیا استراتوس زرو، لامبورگینی کانتاش و دیگر شاهکارهای مارچلو گاندینی الهام گرفته است.
خطوط تیز و هدفمند شکل آئرودینامیک خودرو را می سازند، که به دقت اصلاح شده اند از جمله یکی از بزرگترین دیفیوزرهایی که تا به حال روی یک خودروی جاده ای نصب شده است. بالای آن، چهار لوله اگزوز برجسته قرار دارند که با چراغ‌های عقب LED به شکل X قاب‌بندی شده اند.
کابین GP1 به سبک مینیمالیسم پایبند است. هیچ صفحه نمایش بزرگ، هیچ کنترل لمسی وجود ندارد فقط امکانات ضروری.
یک تونل مرکزی برجسته بین دو صندلی قرار دارد که دارای کلیدهای فیزیکی و دسته دنده سنتی است. کمپانی می گوید: «همه چیز دقیقا همانجاست که باید باشد.» طراحی از اصل هدایتگر آنجل گوئرا پیروی می کند: «فقط تو، خودرو و جاده پیش رو.»
جی پی وان از Garagisti & Co اکنون در مراحل نهایی طراحی و توسعه است و تحویل ها در ماه های آینده انتظار می رود. تولید فقط محدود به 25 واحد است، که هر کدام با قیمت حدود 3.3 میلیون دلار شروع می شود، بدون احتساب مالیات، حمل و نقل و سفارشی سازی ویژه.
12 خریدار اول همچنین به برنامه انحصاری Open Doors Garagisti دسترسی خواهند داشت، فرصتی نادر برای ملاقات با مهندسان و طراحان پشت GP1 و مشاهده نزدیک فرآیند ساخت خودرو.
