نااطمینانی‌های اقتصادی و سیاسی و غیرقابل پیش‌بینی بودن فضای اقتصاد ایران، کمبود نقدینگی و چالش‌های ارزی را می‌توان از جمله دلایل این افت تولید نام برد.
داده‌های آماری نشان می‌دهد که سهم تولید ون در مردادماه امسال ۲۰۴ دستگاه بوده که نسبت به مرداد پارسال که رقم آن ۱۸۹ دستگاه بوده، با رشد هشت درصدی مواجه شده است. تولید ون به‌طور تجمعی تا پایان مرداد ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۳ نیز با افزایش ۶۵ درصدی به یک هزار و ۳۱۳ دستگاه رسیده است. تولید مینی‌بوس و میدل باس در مرداد ماه امسال نسبت به مرداد پارسال، با رشد ۴۵۰درصدی از ۱۰ دستگاه به ۵۵ دستگاه رسیده است.
اما تولید این خودرو تا پایان مردادماه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، با کاهش اندک یک درصدی از ۲۲۴ به ۲۲۲ دستگاه رسیده است. تولید اتوبوس در سال جاری با افت همراه بوده است؛ به‌گونه‌ای که آمار یک‌ماهه نشان می‌دهد که تولید این خودرو از ۶۰ دستگاه به ۳۴ دستگاه رسیده است؛ این یعنی کاهش ۴۳ درصدی. آمار پنج‌ماهه نیز در مقایسه با سال قبل حکایت از افت ۲۷ درصدی دارد. تولید خودرو در بخش کامیونت، کامیون و کشنده اما با رشد همراه بوده است. در مردادماه امسال ۲ هزار و ۱۹۸ دستگاه تولید شده که افزایش ۲۶ درصدی را نسبت به مردادماه ۱۴۰۳ نشان می‌دهد. در پنج ماه نخست امسال امسال هم ۹ هزار و ۷۶۳ دستگاه تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که تولید این خودروها ۶ هزار و ۸۲۰ دستگاه بوده، با رشد ۴۳درصدی مواجه شده است.
آمار مقایسه‌ای تولید انواع خودروهای تجاری در گروه ایران خودرو نیز نشان می‌دهد که تولید ون توسط این خودروساز در مردادماه امسال نسبت به مرداد پارسال، رشد ۲۰۰درصدی داشته است اما تولید اتوبوس با افت ۱۰۰درصدی همراه بوده است.
تولید خودروهای تجاری در پنج ماه نخست امسال در مقایسه با سال قبل نیز روند نزولی را طی کرده است؛ به‌گونه‌ای که تولید ون، اتوبوس و (کامیونت، کامیون و کشنده) به ترتیب با افت ۲۴، ۱۵ و ۳۶ درصدی همراه بوده است.
گروه خودروسازی سایپا در سه بخش ون، مینی‌بوس و اتوبوس تولیدی نداشته اما تولید این خودروساز در بخش کامیونت، کامیون و کشنده با رشد ۶۶۸ درصدی تا پایان مرداد امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه شده است.
وزارت صمت پیش‌بینی می‌کند که روند تولید انواع خودرو تجاری تا پایان سال جاری افزایشی باشد که با توجه به روند منفی تولید در پنج ماه نخست امسال، نیازمند اصلاح فرآیند قیمت‌گذاری خودرو، چابک‌سازی سیاست‌های ارزی، بازنگری در نقش دولت، ارتقای بهره‌وری و رقابت‌پذیری در صنعت خودروی ایران است.
